Как изготовить печатную плату самому c помощью ЛУТа

Способ, про который пойдет речь, в народе называется «лазерно-утюжный». Его изобрел некий студент Коля, у него сейчас свая фирма ООО «Резонит». Способ действительно очень интересный и заслуживает внимания. Еще в те времена, я пользовался водостойким маркером, так как фотоспособ меня удручал. Мои коллеги даже умудрялись рисовать платы цапон-лаком, эх было время…

Ну так вот, Коля сделал прорыв в построении печатных плат и продвинул на новый уровень радиолюбителей.

Читать далее

USB кодграббер: Кодграббер для ноутбука под StarLine и KeeLoq

Предлагаю вашему вниманию новый проект, который в первую очередь является универсальным USB программатором для микроконтроллеров серии AVR, небольшой макетной платой, к которой вы сможете подключить любые устройства, включая датчики, приемопередатчики и т.д., а так же средством связи МК и ПК по USB интерфейсу.

С помощью этого программатора вы сможете загружать прошивки в большинство мк, а все, что вам понадобится, это USB порт компьютера, никаких вспомогательных микроконтроллеров для прошивки не нужно, в схеме заложен принцип: собрал и работай. В комплекте с проектом есть все необходимые файлы для начала работы, а так же две демонстрационные программы, кодграббер – анализатор и программа для управления проигрывателем Winamp с помощью пульта от автомобильной сигнализации. Постепенно я буду дополнять эту тему и другими интересными проектами на основе этого девайса:

Итак, что необходимо для его сборки

Читать далее

Подключение дисплея NOKIA 6300 к микроконтроллеру

Многие уже разобрались, как использовать в своих проектах дисплей от Нокии3310, по этому предлагаю освоить более информативные и современные дисплеи от Нокии 6300.
Технические характеристики:TFT матрица, 16 млн. цветов, разрешение 320х240пикселей
Контроллер дисплея:MC2PA8201
Маркировка дисплея: LS022 или LS024
Взаимозаменяемые аналоги дисплеяNOKIA:
3720c, 5320, 5330, 5610, 5630, 5700, 5730, 6110n, 6120с, 6208, 6220с, 6303, 6303i, 6350, 6500, 6500s, 6555, 6600, 6600s, 6720, 6730, 6760, 7500, 8600,
Е52, Е55,Е65,Е66, Е75,N71, N73, N75, N76,N77, N78, N79, N81, N82,N93
(для телефонов ети дисплеи не взаимозаменяемы из-за физических размеров и расположения шлейфа, но у нас они все будут работать.)
Для примера, вывел немного текста, хотя картинки с 16 млн. цветов выглядят намного красивее:

Читать далее

Одометры. Продолжение.

Так же встречаются и другие так называемые подводные камни приведу пару примеров:
Land cruiser 100 2001 г пробег 180356км нужно 97000км. Память 93С56 ,читаю ,пересчитываю, записываю все Ок! Клиент уезжает но через 15 минут возвращается. Проблема в следующем- суточный пробег работает, а общий не меняется…
Детальное изучение содержимого памяти показало что в выделенной ячейке пробег должен быть больше на 1 то есть FA 16 > FA 17 (тахософт этого не учитывает,только пишет что и по каким адресам)

Читать далее

Одометры – коррекция пробега, восстановление…

Начнем с того зачем это вообще нужно?
Почему-то в России не принято показывать реальные километры. Наверное, менталитет такой, заставляет приводить пробег, к мягко скажем, не очень честным показателям. И этому, как не странно, есть объяснение.
В о времена, когда еще была страна СССР, а также постперестроечная разруха, и наш автопром, выпускал последнее слово техники «Жигули», и иже с ним «Волгу» и «Москвич», качество этих автомобилей оставляло желать гораздо лучшего. Слетать, куда-нибудь в космос было, наверное, проще, чем достать нужные запчасти для ремонта данной техники.
А, как известно автолюбителям со стажем, после пробега в 100-120 тысяч километров, сие чудо, называемое автомобилем, требовало серьезного ремонта. Замена сцепления, не говорю про ходовую, а также упавшая компрессия и поддымливающий движок, просящийся на «капиталку».
Да, такой автомобиль, с таким пробегом не продашь… Тут приходит в озадаченную голову «умная мысль», скрутить спидометр… И вот, на щитке нужный пробег! Вот, наверное, и вся подоплека, данной ситуации.
Теперь на смену простым механическим спидометрам, приходят все более сложные приборы, но разве пытливого российского специалиста это остановит?

Читать далее

Трансивер CC1101

Очень интересный трансивер на 315/433/868/915МГц, фазовая, частотная и амплитудные модуляции, куча регистров настроек, управление по SPI, очень простая схема включения. Кому лень собирать ВЧ обвязку, есть микросборки типа PAN2355, там уже собрана ВЧ часть и кварц, остаётся только подать питание, подключить SPI и антенну.


На сайте Texas Instruments есть исходники под MSP430 и документация на английском. Но как обычно, когда получаешь такую игрушку в руки, хочется поскорее запустить её и посмотреть в работе, вот тут оказалось что русской документации на него не густо, и как следует для профессиональной техники, конкретных примеров нет.
Надеюсь своей статьёй немного восполнить этот пробел. Исходные данные: сс1101 с обвязкой по мануалу, на 433МГц, контроллер AVR и CodeVision.

Читать далее

Антикодграббер «Фантом»

Пару месяцев назад попало мне в руки это гениальное творение. Почитав инструкцию стало ясно, что тут что-то не чисто. Но сразу улыбнуло что он использует какие-то сверх секретные алгоритмы и методы РЭБ. И также настораживает то что брелок надо в него приписывать, при этом обратная связь не работает. Отсюда делаю вывод что он тупо глушит пакет от родного брелока, не давая его принять ни кодграбберу ни сигнализации.

На борту у него Микрочиповский трансивер RFX и МК.

Читать далее

Переборщик кодов для шлагбаума Came

Очень давно сделал устройство для перебора кодов шлагбаумных ворот фирмы Came.

Код статический 13-бит, первый бит в заголовке всегда одинаковый, это упрощает задачу и сокращает время перебора в два раза.

Кодируются биты примерно так:

Лог 0 – 600мкс низкого уровня и 300 мкс высокого

Лог 1 — 600мкс высокого уровня и 300 мкс низкого

Первым битом в заголовке пакета всегда идет ноль, дальше 12 бит. Переборщик кодов начинает перебирать коды с 0000000000000 до 0111111111111, время на перебор с небольшой паузой между пакетами занимает около трех минут. Для более уверенного перебора, многие делают повтор до трех раз одного и того же пакета и увеличивают паузу между пакетами, что бы не глушить автомобильные сигнализации.

Читать далее